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北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)基本知識
時間: 2017-12-29瀏覽次數(shù)：
北斗導(dǎo)航優(yōu)于GPS系統(tǒng)之處，在于“北斗”同時具有定位和通信功能，不需要依靠其他通訊網(wǎng)絡(luò)的支持，就能夠?qū)崿F(xiàn)自有通信體系全天候、全時空、全覆蓋的通信服務(wù)。
一、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
基本知識：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)基本知識
系統(tǒng)由空間端、地面端和用戶端三部分組成，空間端包括5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星，地面端包括主控站、注入站和監(jiān)測站等若干個地面站，用戶端由北斗用戶終端以及與美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐洲GALILEO等其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容的終端組成。
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)主要有四大功能：
?。?）快速定位，為服務(wù)區(qū)域內(nèi)的用戶提供全天候、實時定位服務(wù)，定位精度與GPS相當(dāng)；
?。?）短報文通信，一次可傳送多達(dá)120個漢字的信息；
?。?）精密授時，精度達(dá)20納秒。
?。?）系統(tǒng)容納的最大用戶數(shù)：540000戶/小時。
GPS系統(tǒng)由空間部分、地面控制系統(tǒng)、用戶設(shè)備三部分組成，GPS的空間部分是由24顆工作衛(wèi)星組成，地面控制系統(tǒng)由監(jiān)測站(MonitorStation)、主控制站(MasterMonitorStation)、地面天線(GroundAntenna)所組成,用戶設(shè)備部分即GPS信號接收機(jī)。
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)自身特點：
?。?）“北斗”具有定位和通信雙重作用,具備的短信通訊功能就是GPS所不具備的。
?。?）“北斗”"定位精度20米左右。
?。?）“北斗”終端價格已經(jīng)趨于GPS終端價格。
（4）采用接收終端不需鋪設(shè)地面基站。
（5）災(zāi)難中心的船只一秒鐘就可以發(fā)出信息。
二、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)優(yōu)勢介紹
北斗導(dǎo)航優(yōu)于GPS系統(tǒng)之處，在于“北斗”同時具有定位和通信功能，不需要依靠其他通訊網(wǎng)絡(luò)的支持，就能夠?qū)崿F(xiàn)自有通信體系全天候、全時空、全覆蓋的通信服務(wù)。
三、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與GPS的對比
北斗應(yīng)用有五大優(yōu)勢：
（1）它同時具備定位與通訊功能，不需要其他通訊系統(tǒng)支持。而GPS只能定位。
（2）覆蓋范圍大，沒有通訊盲區(qū)。北斗系統(tǒng)覆蓋了中國及周邊國家和地區(qū)，不僅可為中國、也可為周邊國家服務(wù)。
四、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)民用功能
?。?）個人位置服務(wù)
當(dāng)你進(jìn)入不熟悉的地方時，你可以使用裝有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收芯片的手機(jī)或車載衛(wèi)星導(dǎo)航裝置找到你要走的路線。
（2）氣象應(yīng)用
北斗導(dǎo)航衛(wèi)星氣象應(yīng)用的開展，可以促進(jìn)我國天氣分析和數(shù)值天氣預(yù)報、氣候變化監(jiān)測和預(yù)測，也可以提高空間天氣預(yù)警業(yè)務(wù)水平，提升我國氣象防災(zāi)減災(zāi)的能力。除此之外，北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的氣象應(yīng)用對推動北斗導(dǎo)航衛(wèi)星創(chuàng)新應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)拓展也具有重要的影響。
探空儀搭載在探空氣球或飛機(jī)、火箭等飛行器上，利用其中北斗接收模塊，進(jìn)行實時定位，輸出探空儀的高程信息。同時，數(shù)據(jù)采集模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)信息經(jīng)處理后，與探空儀高程信息一起發(fā)送回地面接收單元。地面接收單元將接收到的信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換即可得到當(dāng)時的大氣溫度、濕度、氣壓、風(fēng)速等信息。通過對探空系統(tǒng)得到的一系列數(shù)據(jù)信息的研究分析，可以為天氣預(yù)報和氣候研究等提供有力的支持
（3）道路交通管理、車輛定位
衛(wèi)星導(dǎo)航將有利于減緩交通阻塞，提升道路交通管理水平。通過在車輛上安裝衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)和數(shù)據(jù)發(fā)射機(jī)，車輛的位置信息就能在幾秒鐘內(nèi)自動轉(zhuǎn)發(fā)到中心站。這些位置信息可用于道路交通管理。
2013年1月14日，交通運(yùn)輸部有消息傳出，2013年3月底前，江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津9個示范省市區(qū)80%以上的大客車、旅游包車和危險品運(yùn)輸車輛，都要安裝北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的車載終端。這是我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專項啟動后首個民用示范工程。該項目作為全國北斗應(yīng)用的“試驗田”，計劃用2年時間，在9個示范省市區(qū)建設(shè)7個應(yīng)用系統(tǒng)和一套支撐平臺，安裝8萬臺北斗終端。在交通運(yùn)輸方面，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用于警用系統(tǒng)、物流行業(yè)、公務(wù)行政車管理、兩客一危車輛管理。
警用系統(tǒng)
目前隨著警用系統(tǒng)如何實現(xiàn)對警用車輛科學(xué)高效的信息化管理和調(diào)度。如何滿足警用地理信息（PGIS）、公安指揮調(diào)度等系統(tǒng)對車輛管理信息及準(zhǔn)確定位數(shù)據(jù)的需求日益增加。GPS導(dǎo)航融合我國自主知識產(chǎn)權(quán)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，全面支持北斗導(dǎo)航系統(tǒng)終端設(shè)備的接入和管理。自主研發(fā)一套功能全面、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)行穩(wěn)定覆蓋各省廳及地市各級單位的車輛定位、管理系統(tǒng)。并與警用地理信息（PGIS）、指揮調(diào)度、110接警等系統(tǒng)實現(xiàn)對接，提供精確可靠的車輛基礎(chǔ)定位數(shù)據(jù)。全面提高全省警力的現(xiàn)代化指揮調(diào)度水平。同時系統(tǒng)具備完善的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)管理統(tǒng)計功能，支持圖形化實時顯示。為警用車輛的管理工作提供準(zhǔn)確的依據(jù)，做到車輛管理公開化，數(shù)字化，高效化。
物流行業(yè)
近年來，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，企業(yè)對物流的依賴也在逐步擴(kuò)大，隨著企業(yè)物流信息化的迅猛發(fā)展，企業(yè)紛紛上馬內(nèi)部貨物管理系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)等內(nèi)部物流管理系統(tǒng)，大大提高了企業(yè)的內(nèi)部信息化，但同時也出現(xiàn)了忙時資源短缺（車輛、庫存、人員等），閑時資源過剩等問題.企業(yè)急需企業(yè)間聯(lián)合平臺來提高企業(yè)資源的用率。在國內(nèi)，近年隨著智慧地球等無線感知網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的興起，物聯(lián)網(wǎng)在交通、電力、醫(yī)療、環(huán)境監(jiān)控等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。在全球范圍內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正越來越廣泛的應(yīng)用于汽車制造和服務(wù)領(lǐng)域，并成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最活躍最主要的業(yè)務(wù)之一。在現(xiàn)代物流運(yùn)輸領(lǐng)域，公路占有著非常大的比重，對物流運(yùn)輸車輛的有效監(jiān)控、調(diào)度具有非常重大的現(xiàn)實意義。GPS導(dǎo)航通過建立一個應(yīng)用創(chuàng)新的北斗系統(tǒng)平臺，完成物流運(yùn)輸車輛的統(tǒng)一管理、車載終端的統(tǒng)一接入與管理。實現(xiàn)了對車輛的成本管理、司機(jī)的績效考核、行車安全管理、車輛事故分析；實現(xiàn)物流運(yùn)輸過程的透明化。
公務(wù)行政車管理
目前政府公務(wù)車數(shù)量龐大，如何控制每車每年開銷成本，縮減“三公”支出，增民利、得民心是政府部門縮短開支的一大話題。國務(wù)院總理李克強(qiáng)在今年兩會上回答記者提問時強(qiáng)調(diào)：“要讓人民過上好日子，政府就要過緊日子”，要求“中央政府要帶頭做起，一級做給一級看。”通過北斗定位系統(tǒng)，為各級政府實現(xiàn)了公務(wù)車輛的管理高效，提高數(shù)字化管理水平，合理調(diào)度車輛，提高辦公效率，防止公車私用；減少違規(guī)駕駛，有效保障駕駛員的人身安全，避免車輛的不必要損失；實現(xiàn)管理成本和運(yùn)營成本量化，大大節(jié)省運(yùn)營成本，隨意違規(guī)駕駛車輛的行為隨之大大減少。
兩客一危車輛
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，道路交通成為了交通運(yùn)輸行業(yè)的重要支柱。但是由于部分運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)管力度不夠，部分從業(yè)人員安全服務(wù)意思不強(qiáng)，信息安全監(jiān)管不到位等情況造成了每年的道路交通事故頻頻發(fā)生。給人民群眾生命財產(chǎn)造成了巨大損失，也給當(dāng)前各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作帶來了影響。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)及終端應(yīng)用在“兩客一危”車輛后，將更加方便對車輛進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，能夠在偏遠(yuǎn)山區(qū)、自然災(zāi)害等情況下保持信號穩(wěn)定，監(jiān)控平臺可通過衛(wèi)星定位及時確認(rèn)位置，方便搜尋工作。道路運(yùn)輸安全更加有保障。系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)后，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)安全監(jiān)管執(zhí)法人員只要通過北斗衛(wèi)星車載終端監(jiān)控平臺或手持執(zhí)法監(jiān)管終端設(shè)備，就能及時發(fā)現(xiàn)并糾正駕駛員超速、超員、疲勞駕駛、亂班亂線等違法違規(guī)行為。
?。?）鐵路智能交通
衛(wèi)星導(dǎo)航將促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸方式實現(xiàn)升級與轉(zhuǎn)型。例如，在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，通過安裝衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備，可極大縮短列車行駛間隔時間，降低運(yùn)輸成本，有效提高運(yùn)輸效率。未來，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將提供高可靠、高精度的定位、測速、授時服務(wù)，促進(jìn)鐵路交通的現(xiàn)代化，實現(xiàn)傳統(tǒng)調(diào)度向智能交通管理的轉(zhuǎn)型。
?。?）海運(yùn)和水運(yùn)
海運(yùn)和水運(yùn)是全世界最廣泛的運(yùn)輸方式之一，也是衛(wèi)星導(dǎo)航最早應(yīng)用的領(lǐng)域之一。在世界各大洋和江河湖泊行駛的各類船舶大多都安裝了衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備，使海上和水路運(yùn)輸更為高效和安全。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將在任何天氣條件下，為水上航行船舶提供導(dǎo)航定位和安全保障。同時，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)特有的短報文通信功能將支持各種新型服務(wù)的開發(fā)。
提供技術(shù)服務(wù)包括：向管理單位提供船舶遇險報警信息；船舶資料及身份碼入網(wǎng)登記、變更、注銷等管理；船舶實時船位監(jiān)控及查詢；船舶歷史航跡數(shù)據(jù)回放及查詢；海況、氣象、漁訊、漁情、漁市等信息發(fā)布。
（6）航空運(yùn)輸
當(dāng)飛機(jī)在機(jī)場跑道著陸時，最基本的要求是確保飛機(jī)相互間的安全距離。利用衛(wèi)星導(dǎo)航精確定位與測速的優(yōu)勢，可實時確定飛機(jī)的瞬時位置，有效減小飛機(jī)之間的安全距離，甚至在大霧天氣情況下，可以實現(xiàn)自動盲降，極大提高飛行安全和機(jī)場運(yùn)營效率。通過將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的有效結(jié)合，將為航空運(yùn)輸提供更多的安全保障。
?。?）應(yīng)急救援
衛(wèi)星導(dǎo)航已廣泛用于沙漠、山區(qū)、海洋等人煙稀少地區(qū)的搜索救援。在發(fā)生地震、洪災(zāi)等重大災(zāi)害時，救援成功的關(guān)鍵在于及時了解災(zāi)情并迅速到達(dá)救援地點。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)除導(dǎo)航定位外，還具備短報文通信功能，通過衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備可及時報告所處位置和受災(zāi)情況，有效縮短救援搜尋時間，提高搶險救災(zāi)時效，大大減少人民生命財產(chǎn)損失。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)主要由地面應(yīng)急救援指揮中心、移動應(yīng)急救援指揮分中心和應(yīng)急救援單兵系統(tǒng)三部分組成。依托通信衛(wèi)星及其他輔助通訊設(shè)備可實現(xiàn)圖像、語音、相關(guān)數(shù)據(jù)的上傳于下發(fā)；依托北斗定位導(dǎo)航通訊衛(wèi)星實現(xiàn)準(zhǔn)確定位于基于短報文的應(yīng)急指揮與綜合顯示等。
系統(tǒng)功能及特點
★可預(yù)先設(shè)置存儲多條路線，根據(jù)任務(wù)需要調(diào)用；
★可人工設(shè)置北斗定位或GPS定位兩種工作模式；
★執(zhí)行任務(wù)過程中，可根據(jù)指定的路線實時解算航向、速度和預(yù)達(dá)時刻，并以文字實時顯示速度、航向；
★能夠?qū)崟r記錄救援隊的航跡，并進(jìn)行存儲回放，可作為訓(xùn)練任務(wù)完成情況的講評參考依據(jù)；
★支持1：100萬、1：50萬、1:5萬及更大比例尺的全國矢量地圖；
遠(yuǎn)程應(yīng)急通信功能
★能夠以短報文方式向地面指揮所通報情況，包括文字和圖形信息；
★能夠事先編輯和存儲常用報告指令，需要時便捷調(diào)用；
★能夠采用一鍵式發(fā)送緊急求救或遭遇危險信息，地面指揮所收到該信息后，將閃爍并配合語音提示，以便指揮人員及時進(jìn)行處置。
?。?）地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測
2013年北斗導(dǎo)航將對北京全市范圍內(nèi)的1141個地質(zhì)災(zāi)害點，完成地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警全覆蓋。北斗導(dǎo)航技術(shù)的地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警已在密云設(shè)立了32個監(jiān)測點，作為北京市完成“全覆蓋”前的示范工程。隨著預(yù)警系統(tǒng)的建成和完善，北斗導(dǎo)航將能實現(xiàn)對5毫米以上地面變動的監(jiān)測和預(yù)警，讓有關(guān)部門和市民提前做好防災(zāi)準(zhǔn)備。
（3）特別適合于集團(tuán)用戶大范圍監(jiān)控管理和數(shù)據(jù)采集用戶數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用。
（4）融合北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)和衛(wèi)星增強(qiáng)系統(tǒng)兩大資源，因此也可利用GPS使之應(yīng)用更加豐富。
?。?）自主系統(tǒng)，安全、可靠、穩(wěn)定，保密性強(qiáng)，適合關(guān)鍵部門應(yīng)用。
（9）北斗定位在居家養(yǎng)老服務(wù)項目
家福項目是基于LBS基站定位、北斗定位、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算等多種技術(shù)，并結(jié)合語音及視頻技術(shù)。是基于智能手機(jī)、電腦和互聯(lián)網(wǎng)的“可視化”管理云平臺，實現(xiàn)養(yǎng)老巡視員的定位監(jiān)控、入戶巡檢，預(yù)約提交，信息查詢等可視化管理等。
實現(xiàn)功能：入戶巡視、家政服務(wù)、我的位置、健身娛樂、配送服務(wù)、醫(yī)療服務(wù)、生活安全、檔案查詢、中心通告
高精度北斗定位，能夠幫助養(yǎng)老巡視人員時刻了解老人位置信息，同時也能夠隨時隨地掌握巡視人員的分布狀態(tài)以及派發(fā)任務(wù)執(zhí)行提醒，巡視人員可以通過手機(jī)端反饋老人狀況、任務(wù)執(zhí)行情況等重要信息。所有巡視人員軌跡、老人外出活動信息都被記錄存儲在控制中心，方便查詢、統(tǒng)計、分析、報表。監(jiān)控中心通過北斗定位實時監(jiān)控入戶數(shù)據(jù)，規(guī)范巡視員入戶行為；在發(fā)生緊急情況時，通過終端的緊急求助功能，可快捷聯(lián)系調(diào)度中心，及時調(diào)度排查險情，保證老年人生命安全。通過對巡視員實時位置的掌控，通過北斗定位合理有效地調(diào)度，提升巡視響應(yīng)速度。根據(jù)以往巡視經(jīng)驗數(shù)據(jù)的分析匯總，對采購計劃作出合理調(diào)整，減少資源浪費(fèi)，對注意事項進(jìn)行預(yù)告式通知及提醒，提升老齡人群的滿意度。各種巡視報表、服務(wù)統(tǒng)計報表、服務(wù)商預(yù)約單報表、等均可打印，方便制作領(lǐng)導(dǎo)或管理單位要求的各項報表。準(zhǔn)確及時提供企業(yè)管理決策分析。
?。?0）北斗衛(wèi)星技術(shù)在新疆地質(zhì)勘查應(yīng)急救援保障工作中的應(yīng)用
應(yīng)急救援管理平臺是為提高新疆地礦局應(yīng)急救援管理水平而建設(shè)的一套信息采集分析系統(tǒng)，它以全新疆范圍的15米精度的ETM遙感影像為底圖，疊加各種比例尺行政區(qū)域圖、熱點地名地址矢量地圖，野外勘查工作人員手持終端的實時定位的位置能夠顯示在地理底圖上，同時能夠與野外工作人員進(jìn)行雙向短報文通信，實現(xiàn)對野外工作人員及車輛的實時跟蹤監(jiān)控，對野外項目和應(yīng)急資源的具體情況進(jìn)行管理和查詢，同時通過地理信息平臺將具體位置等信息實時顯示在地圖上，極大的加強(qiáng)了安全管理部門對各野外項目生產(chǎn)安全的控制，同時可以將各個野外作業(yè)人員的工作情況、災(zāi)害發(fā)生地區(qū)的情況及時統(tǒng)計上報、匯總，并科學(xué)決策、調(diào)度和就近救援。提高了地礦局應(yīng)急救援處置的能力。
基本功能概述
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)本身具有定位、導(dǎo)航、測速、精密授時及短報文通信功能。依托北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)現(xiàn)有的功能開發(fā)的應(yīng)急救援管理平臺也具有跟蹤定位、監(jiān)控、通訊的基本功能。在野外工作中，通過該平臺可以實時對野外作業(yè)人員、車輛進(jìn)行跟蹤定位、監(jiān)控將位置信息直觀的反映在數(shù)字地圖上。同時在無公網(wǎng)信號的區(qū)域，野外作業(yè)人員、車輛可以按照規(guī)定協(xié)議通過北斗短報文系統(tǒng)發(fā)送信息，進(jìn)行信息的溝通和交流。
特殊功能
基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的一些基本功能，應(yīng)急救援管理平臺又研發(fā)了一些符合新疆野外工作實際需求的特色功能并在實際中應(yīng)用，下面對這些功能做一簡述。
一鍵報警處置
應(yīng)急救援管理平臺能自動處理野外人員按照規(guī)定協(xié)議發(fā)出的告警信息，包括迷路、斷水、斷糧、有人受傷、遭遇泥石流、車禍等，使用聲音、文字等方式向中心報警，并顯示在地圖上，同時按規(guī)定協(xié)議不斷將求救人員、車輛的最后位置信息和求救信息通過衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)自動向距離最近的野外人員手持終端，使用移動短信方式向相關(guān)人員轉(zhuǎn)發(fā)，為及時組織救援贏得寶貴時間。
預(yù)警信息手持終端推送
當(dāng)出現(xiàn)泥石流、沙塵暴等預(yù)警信息時，局安全管理部門可將預(yù)警信息發(fā)送在平臺上，監(jiān)控中心收到預(yù)警信息后，通過衛(wèi)星對區(qū)域界線的識別，將相關(guān)預(yù)警信息轉(zhuǎn)發(fā)到預(yù)警發(fā)生范圍內(nèi)的野外作業(yè)人員或車輛的北斗終端上，便于提高各單位的風(fēng)險防范意識，及時對風(fēng)險情況做出部署。
野外項目管理
平臺上的野外項目管理模塊可將野外項目信息，包括項目編號、項目單位、項目名稱、項目地點、出隊時間、收隊時間、負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式、人員數(shù)、車輛數(shù)、通訊工具數(shù)、北斗終端、安全保障措施、作業(yè)范圍、應(yīng)急資源等信息顯示在平臺上，并將各單位的野外項目具體作業(yè)范圍標(biāo)繪在地圖上，在統(tǒng)一界面上實現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示及處理，便于進(jìn)行野外項目管理，出現(xiàn)緊急情況通過地圖上標(biāo)繪的具體位置及應(yīng)急資源的顯示，有利于做出及時響應(yīng)，降低事故的危害程度，便于就近救援和物資的統(tǒng)一調(diào)配。
應(yīng)用實例
2013年6月21日，在無報警救援的情況下中心監(jiān)控值班人員通過物探隊兩部手持終端的通信信息發(fā)現(xiàn)丹玉化探項目組一輛汽車陷入河中，其中一名作業(yè)人員呼吸困難，急需救治，中心監(jiān)控值班人員及時與物探隊聯(lián)系，物探隊通過應(yīng)急救援管理平臺監(jiān)控定位、指揮距離最近的野外項目作業(yè)人員進(jìn)行緊急救援，在安全管理部門指揮調(diào)度、相關(guān)人員積極參與的情況下，事故車輛和人員均獲得安全救助，此次事件在最短的時間內(nèi)得到圓滿解決，避免了人員的傷亡和財產(chǎn)的損失。
(11)旅游搜救的應(yīng)用
系統(tǒng)功能
★使用者隨身攜帶救援終端，根據(jù)不同情況，按下功能鍵；
★救援終端通過北斗系統(tǒng)自動發(fā)送求救信號；
★北斗導(dǎo)航系統(tǒng)接收到求救信號，通過解算，將求救信號和用戶位置坐標(biāo)轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控中心；
★服務(wù)系統(tǒng)將救援信息通過電子郵件、短信、即時通訊等多種渠道通知呼救人員預(yù)先指定的緊急聯(lián)系人，同時將救援信息發(fā)送至“當(dāng)?shù)鼐仍块T”；
★當(dāng)?shù)鼐仍块T根據(jù)傳回的用戶位置坐標(biāo)，組織有效救援
拓展服務(wù)功能
★足跡功能：可以讓親朋好友實時在線追蹤使用者所處位置，形成足跡，也可以保存足跡路線，以便日后查看。
★發(fā)布微博：在無通信網(wǎng)絡(luò)地區(qū)通過北斗終端發(fā)送短信，進(jìn)而自動轉(zhuǎn)發(fā)到綁定的微博上，實現(xiàn)微博互通互動；
★SNS社區(qū)功能：在無通信網(wǎng)絡(luò)地區(qū)實時更新狀態(tài)，發(fā)布旅游探險路徑，進(jìn)行基于地理位置的感知體驗和信息分享；
★車輛監(jiān)控：車輛離開設(shè)定范圍，即啟動報警程序，向應(yīng)急中心發(fā)送報警信號和位置信息；在無通信網(wǎng)絡(luò)地區(qū)實現(xiàn)車輛位置回傳與信息互傳共享。
（12）在快速消費(fèi)品行業(yè)中的應(yīng)用
雅迅“掌務(wù)通”（快消版）針對快消品行業(yè)拜訪銷售這種特殊的銷售模式，以北斗移動位置管理技術(shù)應(yīng)用為基礎(chǔ)，以基層業(yè)務(wù)代表的移動位置和時間信息、標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)流程、終端門店生動化陳列、銷售流程閉環(huán)管理、數(shù)據(jù)真實、快速采集為管控核心，通過拜訪線路規(guī)劃、工作過程即時拍照取證、數(shù)據(jù)即時采集反饋、即時動態(tài)數(shù)據(jù)共享、異常情況即時提醒等管理機(jī)制，實現(xiàn)企業(yè)對外勤銷售人員工作過程即時管控的移動銷售高效過程管理。
（13）北斗在電力時間同步系統(tǒng)中的應(yīng)用
主要通過對國內(nèi)電力系統(tǒng)時間同步系統(tǒng)的現(xiàn)狀和時鐘源問題的研究，以電力系統(tǒng)時間同步需求為導(dǎo)向，基于北斗衛(wèi)星、GPS衛(wèi)星的無線時間基準(zhǔn)的安全可靠的高精度時間同步裝置，構(gòu)建一套通過有線時間基準(zhǔn)進(jìn)行組網(wǎng)，同時具備對系統(tǒng)內(nèi)的時間同步裝置和被授時設(shè)備進(jìn)行時間精度監(jiān)測功能的時間同步系統(tǒng)。項目經(jīng)過前期的調(diào)研和研究認(rèn)為當(dāng)GPS信號缺失或不確定時將影響電力系統(tǒng)的應(yīng)用,因此需要多時間源(增加北斗時間源)。雖然多無線源間可實現(xiàn)互為備用,但當(dāng)無線時間信號由于氣候等源因同時缺失或不穩(wěn)定時會影響時間的連續(xù)應(yīng)用,因此需增加有線時間同步授時源確保電力系統(tǒng)時間的連續(xù)、可靠的應(yīng)用。這種同步不僅僅能實現(xiàn)變電站內(nèi)保護(hù)、控制、錄波等裝置的時間統(tǒng)一，而且可以做到增加全地區(qū)北斗無線授時和有線IEEE1588時間報文，使地面有線時間和衛(wèi)星無線時間基準(zhǔn)形成“天地互備”的時間同步機(jī)制，再對各時間應(yīng)用設(shè)備的時間監(jiān)測功能對系統(tǒng)內(nèi)的同步情況進(jìn)行監(jiān)視和測量，形成一套完整的同步控制管理機(jī)制，提高系統(tǒng)的可用性、可靠性和可管理性。
?。?4）北斗在司法電子監(jiān)控制度中的應(yīng)用
北斗/GPS雙模式司法腳踝追蹤定位信息服務(wù)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是為我國特殊人群定位、追蹤、管理而特別設(shè)計的。北斗/GPS雙模式定位并結(jié)合射頻技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)室內(nèi)室外定位追蹤無盲區(qū),通過設(shè)立電子圍欄報警、射頻測距報警、下載出行規(guī)程,實現(xiàn)對特殊人群的電子監(jiān)控,節(jié)省司法成本并有利于這些人員的教育改造。目前，北斗定位技術(shù)的電子監(jiān)控設(shè)備在我國的特殊人群管理上還處于探索階段，仍然是一項空白。而北斗/GPS雙模式司法腳踝追蹤定位信息服務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)品的完成有力地填補(bǔ)了我國在這方面的技術(shù)空白。
北斗/GPS雙模式司法腳踝追蹤定位信息服務(wù)系統(tǒng)包括：便攜北斗定位通訊器、腳踝環(huán)形發(fā)射器、室內(nèi)監(jiān)測轉(zhuǎn)發(fā)器、刑事官手持定位器、中心數(shù)據(jù)監(jiān)測軟件平臺。便攜北斗定位通訊器具有可移除性，當(dāng)電子監(jiān)控對象離開家的時候要別在腰帶上，腳踝環(huán)形發(fā)射器要永久性地套在在腳踝上（電子監(jiān)控結(jié)束刑事官有權(quán)打開）。
便攜北斗定位通訊器和腳踝環(huán)形發(fā)射器能直接通訊，二者是兩位一體，它們能保證電子監(jiān)控對象按照預(yù)設(shè)的日期程序表局限在他們的家中活動，而當(dāng)他離家外出的時候提供簡捷的北斗/GPS追蹤。室內(nèi)監(jiān)測轉(zhuǎn)發(fā)器放置在電子監(jiān)控對象的的家中，接收便攜北斗定位通訊器的信號。室內(nèi)監(jiān)測轉(zhuǎn)發(fā)器用來給便攜北斗定位通訊器充電并通過地面基站系統(tǒng)與中心數(shù)據(jù)庫或監(jiān)視站通訊，記錄所有歷史位置信息、違規(guī)信息和房屋監(jiān)視居住狀態(tài)。
?。?5）北斗警務(wù)終端的應(yīng)用
北斗實現(xiàn)雙星定位和通訊鏈路保障
考慮到公安偵查指揮現(xiàn)場情況無線通訊網(wǎng)絡(luò)的特殊性和復(fù)雜性，系統(tǒng)采用北斗/GPS雙模單警終端進(jìn)行定位和通訊的保障。
①雙星定位
其中實時定位方面首先采用GPS定位，在沒有GPS衛(wèi)星信號的情況下可以無縫轉(zhuǎn)換到北斗衛(wèi)星定位，雙星定位保證定位信息完美覆蓋；
②通訊互補(bǔ)
在數(shù)據(jù)通訊鏈路方面也是首先選擇3G信號，單警終端可以選裝聯(lián)通3G（WCDMA）和電信3G（CDMA2000）模塊，定位信息和采集數(shù)據(jù)的實時回傳以及公安數(shù)據(jù)的下載主要依靠3G無線網(wǎng)絡(luò)，在無3G無線信號情況下，利用北斗衛(wèi)星的短報文通道，把關(guān)鍵的定位數(shù)據(jù)和現(xiàn)場文字情況分包分塊的回傳到指揮中心的北斗指揮機(jī)上，再通過北斗指揮機(jī)和通訊服務(wù)器的對接，把采集數(shù)據(jù)傳輸?shù)街笓]系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中，同時對于后臺指揮調(diào)度的文字指令信息，也可以通過北斗指揮機(jī)實時地下發(fā)到單警終端上去，實現(xiàn)應(yīng)急情況下的實時通訊保障。
?、鄱虉笪臄?shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
格式為：信息編號,CRC校驗位是否為BCD編碼方式,是否有密鑰,發(fā)信時間,發(fā)信時間,發(fā)信方地址,收信方地址,電文字節(jié)長度,電文內(nèi)容。
公安現(xiàn)場指揮的單警導(dǎo)航作戰(zhàn)應(yīng)用
單警導(dǎo)航作戰(zhàn)軟件是運(yùn)行在公安干警手持設(shè)備中的警用作戰(zhàn)系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)與指揮中心、與移動指揮車以及與身邊的警察進(jìn)行信息傳遞和多方聯(lián)動。主要包括如下功能模塊：
?、俳K端自由導(dǎo)航
利用北斗導(dǎo)航終端設(shè)備實現(xiàn)智能聲控導(dǎo)航、二維三維立體顯示、3D實景顯示、周邊信息實時查詢等核心導(dǎo)航功能。
?、诙ㄎ槐O(jiān)控和戰(zhàn)友位置查看
利用北斗導(dǎo)航裝置，可以把位置上報給指揮中心，同時終端可以實時查看附近警員位置及詳細(xì)信息。
?、蹅刹樾〗M建立和信息實時溝通
終端用戶可以建立不同的偵查組，實現(xiàn)消息指令收發(fā)、作戰(zhàn)指令實時接收和回復(fù)。指揮中心還可以推送給導(dǎo)航終端案件目標(biāo)地信息，實現(xiàn)“一鍵導(dǎo)航”和協(xié)調(diào)作戰(zhàn)以及快速增援。
④證據(jù)線索采集和實時上報
利用北斗導(dǎo)航裝置的定位芯片和攝像頭，實時記錄當(dāng)前位置信息、周邊圖片、案件相關(guān)文字描述等多種信息，并且通過無線方式實時回傳到指揮中心，供領(lǐng)導(dǎo)作戰(zhàn)決策指揮和案件分析情報研判等工作。
?、菰诰€語音查案和語音對講
通過一鍵呼和指揮中心進(jìn)行語音通話，實時獲取案件和嫌疑人的相關(guān)重要資料。同時還能發(fā)起多方無線語音對講，實現(xiàn)一呼百應(yīng)的功能。
五、成功項目案例
（1）北斗衛(wèi)星"兩客一危"移動危險源監(jiān)控項目
"兩客一危"移動危險源監(jiān)控總站利用全球衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息技術(shù)、移動通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、車載終端等一系列先進(jìn)技術(shù)實時對省內(nèi)、過境移動危險源24不間斷監(jiān)控。在江蘇省政府和各有關(guān)部門的大力支持下，監(jiān)控總站已經(jīng)在江蘇省的13個省轄市組建了13個監(jiān)控分站。2009年中興恒和?；愤\(yùn)輸監(jiān)控平臺建立，并且在江蘇進(jìn)行了試點運(yùn)營，該監(jiān)控平臺運(yùn)行至今，有效避免了?；愤\(yùn)輸事故的發(fā)生，挽救了經(jīng)濟(jì)和社會損失。該項目取得了良好的經(jīng)濟(jì)收益和社會效益，達(dá)到項目預(yù)期目標(biāo)，并且已在全國逐步推廣。
（2）北斗衛(wèi)星校車監(jiān)控項目
該項目可以實現(xiàn)校車許可信息、技術(shù)檢驗信息、校車所屬單位、校車責(zé)任人等校車車輛管理；校車駕駛員關(guān)鍵信息及驗證，包括校車駕駛資格、車輛發(fā)動指紋核對、駕駛員違章記錄等校車駕駛員管理；疲勞駕駛報警、駛出駛?cè)朐浇鐖缶?、行駛路線設(shè)置、違反停靠點報警等校車途中安全管理；指揮調(diào)度、搶救指揮、安全監(jiān)控等事故應(yīng)急處理等四大功能。
（3）基于北斗系統(tǒng)的生命搜救技術(shù)研究與示范應(yīng)用
研制適用于野外條件或突發(fā)事件現(xiàn)場的單兵可穿戴式微型生命體征遠(yuǎn)程采集監(jiān)測與移動定位的終端設(shè)備。單兵通過終端能接入監(jiān)控指揮中心，解決數(shù)據(jù)實時采集與傳輸問題，解決野外與應(yīng)急條件下的生命搜救及定位問題。
穿戴式微型生命體征遠(yuǎn)程監(jiān)測終端的功能是該項目的關(guān)鍵節(jié)點，其研究的內(nèi)容包括：利用組合式生物電傳感器和組合式光傳感器，僅僅通過一對電極導(dǎo)聯(lián)同時測量心電、呼吸和皮膚溫度等生理參數(shù)，通過一個探頭同時測量血壓、血氧、脈搏等指征，并逐步擴(kuò)展到對現(xiàn)場環(huán)境的監(jiān)測，實現(xiàn)生理參數(shù)采集與傳輸功能，并解決終端電源供應(yīng)問題。
初期目標(biāo)完成穿戴式微型生命體征遠(yuǎn)程采集監(jiān)測終端的研制，實現(xiàn)心電、呼吸、體溫、血氧和血壓等參數(shù)的采集監(jiān)測。同時，初步組建SWSN網(wǎng)絡(luò)，通過“北斗”系統(tǒng)，實現(xiàn)單兵與監(jiān)控指揮中心的通訊及數(shù)據(jù)傳輸，為特殊兵種（飛行員、艦艇人員、邊防官兵、消防官兵、搜救人員）提供位置報告和生命體征信息傳輸?shù)墓δ堋?nbsp;
該項目還可用延伸于老年人健康指標(biāo)監(jiān)測與移動定位，針對我國1.77億60歲以上老年人口，具有巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
（4）戶外探險應(yīng)用項目
推出基于北斗導(dǎo)航定位的戶外探險應(yīng)用方案及一系列相關(guān)設(shè)備，以利于開展精確定位救援和緊急事件報警；同時推出導(dǎo)航與位置服務(wù)平臺，"驢友"的設(shè)備連接后臺，傳送位置信息，由平臺協(xié)調(diào)各方資源。隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的不斷進(jìn)步，在"驢友"遇險求救時，可以在北斗系統(tǒng)指揮下進(jìn)行及時救援，相對于人工搜救和無線電搜救，實現(xiàn)遇險的報警和定位，是在現(xiàn)有技術(shù)條件下最有效的搜救手段。
由于北斗系統(tǒng)的同時擁有定位和通信功能的特點，驢友間可以隨時隨地傳達(dá)各自位置和狀況信息，探險組織者可以隨時向隊員下達(dá)行動指示，大大提高了探險活動組織和管理的能力。同時“驢友”的個人感受等也可以即時在團(tuán)隊中進(jìn)行共享，使得探險活動的趣味性也得到大大增強(qiáng)。
應(yīng)用特點：
★增強(qiáng)戶外探險活動的團(tuán)隊組織能力，
★保障戶外探險活動中人員生命安全，
★提高戶外探險人員遇險的營救效率，
★補(bǔ)充戶外探險人員溝通的通信手段，
★豐富戶外探險活動的娛樂和趣味性。
六、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)平臺
1、北斗衛(wèi)星全國特種車輛安全服務(wù)管理平臺的基本功能
?。?）車輛實時跟蹤調(diào)度
系統(tǒng)建立起了車輛與監(jiān)控中心之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。監(jiān)控中心可以隨時掌握車輛狀態(tài)，迅速下達(dá)調(diào)度命令。還可以為車輛提供服務(wù)信息，有多種監(jiān)控方式可供選擇。
?。?）車輛遠(yuǎn)程控制
緊急情況下，可以通過車載終端對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。例如，當(dāng)運(yùn)鈔車輛遇到搶劫，可以通過遠(yuǎn)程控制功能切斷車輛油路，鎖緊車門，從而令其不能繼續(xù)行駛，為公安部門爭取寶貴處警時間。
?。?）歷史軌跡紀(jì)錄查詢
公安監(jiān)管車輛在行駛過程中的軌跡信息將被紀(jì)錄保存，方便事后查詢。用戶可選定過去一時間段，查詢該時間段內(nèi)指定車輛的歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行歷史回顯，是案件分析的得力助手。
?。?）緊急報警
當(dāng)車輛遭遇緊急情況時，車載終端會自動向監(jiān)控中心發(fā)送報警數(shù)據(jù)，在監(jiān)控終端顯示出車輛位置，并聲光提示。另外，當(dāng)司機(jī)在執(zhí)行公務(wù)時遇到險情或發(fā)生交通事故、車輛故障等情況下，可通過車載終端的報警按鈕向監(jiān)控中心求救。監(jiān)控中心還可對車內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)聽并錄音。
（5）區(qū)域/偏航報警
特殊情況下，為了加強(qiáng)調(diào)度管理，要求車輛行使固定路線或者只能在特定區(qū)域活動。在系統(tǒng)中為任務(wù)車輛預(yù)先設(shè)置行車路線，任務(wù)開始時，車輛行走路線及狀態(tài)開始被監(jiān)控及記錄，如車輛未按預(yù)設(shè)行車路線行車或者駛出設(shè)定區(qū)域，系統(tǒng)將會自動報警，中心可以根據(jù)實際情況采取措施。
?。?）車輛統(tǒng)一信息管理
系統(tǒng)能夠車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車輛車牌號碼、車臺號碼、車型、顏色、發(fā)動機(jī)號、底盤號碼、用途等。系統(tǒng)將對車輛的所有這些信息進(jìn)行采集、錄入，而后向用戶提供修改、刪除以及查詢功能。
2、北斗衛(wèi)星全國校車安全服務(wù)管理平臺
該服務(wù)平臺由車載前端系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)及通信傳輸、中心監(jiān)控后臺系統(tǒng)和校車安全管理門戶網(wǎng)站四部分組成。該服務(wù)平臺將建立國家級、省級、市縣級三級管理服務(wù)中心，對校車進(jìn)行三位一體的全方位安全監(jiān)管。
3、云平臺
北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用具有廣泛的應(yīng)用潛力?？衫帽倍穲笪耐ㄐ艂魉托畔ⅲ瑢崿F(xiàn)北斗定位信息傳輸、信息采集及區(qū)域車輛查詢與控制管理。隨著系統(tǒng)建設(shè)的不斷發(fā)展，很多潛在的應(yīng)用必將被發(fā)掘出來，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)必將會得到越來越廣泛的應(yīng)用，從而產(chǎn)生巨大的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
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